PaJa-trb  >  Konstrukce  >  Vnitřní osvětlení auta

paja@paja-trb.cz

"Dostal" jsem do vínku auto Dacia Double Cab 4x4, které má v nákladovém prostoru sníženou boudu. Problém nastane večer, kdy není vidět na věci v boudě. Od výrobce tam světlo namontovaný nebylo, proto jsem se ho rozhodl vytvořit sám z bílých LED diod.
Samotné osvícení boudy by nebyl až takový problém, stačí pár ledek, odpor, vypínač a je to... Ale chtěl jsem vytvořit něco "chytřejšího":
Světlo se zapíná při otevření dvířek a při rozsvícených světlech na autě, taky musí být zapnutý vypínač osvětlení.
Vždycky není vhodné svítit autem, když potřebuji jen do boudy, proto stačí stisknout tlačítko a světlo svítí pár desítek sekund, toto opatření je proti vybití baterie, kdyby se zapomnělo zhasnout v případě přímého napájení z 12V.
Princip:
Zapojení je jednoduché, vždy je potřeba mít otevřené dvířka a zapnutý spínač osvětlení (jsou zapojeny v sérii a připojují Gnd na osvětlení SW1+SW2). Pokud svítí světla na autě, tak +12V ze světel přes D2 sepne tranzistor T1, tím se rozsvítí LED.
Při zhasnutých světlech jde trvale +12V na obvod s 555, kde se po stisknutí startovacího tlačítka nabíjí přes P1 a R2 kondenzátor C2, při nabití na 2/3 napájení se na výstupu objeví kladná hodnota, která přes D1 sepne T1 a tím i LED.
Při těchto součástkách je doba svícení na automat od 12 do 75 sekund. Čas nabíjení kondenzátoru je dán součtem odporu R2 a trimru P1, stačí zvýšit jejich hodnotu a doba svícení se prodlouží.
Konstrukce:
Na plošňáku jsou umístěny 2 z 8 LED a vyčnívají z krabičky U-KP34 šikmo ven. µtlačítko P-B1720 jsem vystavil piny z precizní patice, aby vyčnívalo kousek z krabičky. Na prototypu ještě není řadový konektor pro připojení vypínače osvětlení a µtlačítka na dvířkách boudy.
Instalace do auta:
Naštěstí byly na stropě boudy šroubky pro světlo, na které jsem přidělal toto osvětlení, další LEDky jsou v malých PVC žlabech, na každé straně 3LED. Na dvířka jsem dal µspínač s páčkou, původně jsem uvažoval o jazýčkovém kontaktu s magnetem, ale při ceně rozpínacího kontaktu jsem od toho raději opustil. El. instalace (přívod +12V trvale, +12V světla a Gnd) nebyla nejhorší, protože toto auto jde celkem dobře rozebrat a napíchnout se na původní instalaci...
Dnes by bylo vodnější zakoupit bílý LED pásek, namísto jednotlivých LED ... ovšem spotřeba by šla určitě nahoru (ale i svítivost).
Spotřeba:

Odběr při	V klidu	časový svit	při svitu světel
12V	10mA	27mA	37mA
14,4V	12mA	48mA	60mA

Klidový odběr je pro autobaterku zanedbatelný, nejen proto je osvětlení aktivní jen při otevřených dvířkách (připojeným Gnd), jinak je prakticky nulový. Při použití IO1 CMOS by odběr ještě o něco klesnul.



Zde je návrh plošného spoje o rozměrech 47 x 76 mm.

Seznam použitých součástek : R1 - 22k R2 - 100k R3 - 4k7 R4,R6 - 150 R5 - 330 P1 - 500k (PT10H) - trimr-naležato C1 - 10n C2 - 100M/25V D1,D2 - 1N4148 D3-D10 - LED 5mm - bílá 5cd (líp 10cd) a víc IO1 - 555 JUM1 - S1G4 - řadová lišta lámací + protikus svorkovnice - ARK 500/3 - 2x START - P-B1720 - s dlouhou páčkou SW1,SW2- posuvný přepínač + µtlačítko s páčkou

Foto sestaveného prototypu osvětlení v krabičce U-KP34

---